中国の自動運転分野で、今もっとも目が離せない企業がMomenta（モメンタ）です。メルセデス・ベンツやGM、ボッシュといった世界の名だたる企業がこぞって出資・提携しており、2026年現在、その企業価値は60億ドル規模に達しています。 なぜMomentaはこれほど…

1. Momentaとは？：業界をリードする「AIの脳」 Momenta（モメンタ）は2016年、元マイクロソフトのアジア研究院（MSRA）の研究者であった曹旭東（Cao Xudong）氏によって北京で設立されました。 彼らが開発しているのは、車そのものではなく、自動運転の「脳…

2026年1月、ラスベガスで開催された世界最大のテクノロジー見本市「CES 2026」。NVIDIAの創業者兼CEOであるジェンスン・フアン氏の基調講演は、このイベントのハイライトとなりました。 彼は、AIとコンピューティングの未来について、単なる改良ではなく、業…

近年、自動運転技術は目覚ましい進化を遂げていますが、いまだに難しい課題として残るのが、予測不能な状況や稀なケース（ロングテールシナリオ）への対応です。 この難題に挑むべく、半導体とAI技術の世界的リーダーであるNVIDIA（エヌビディア）は、2026年…

前のブログで、ASIL BやSIL 2がシステムの安全性の厳格さを示す指標であることを解説しました。これらのレベルを実際に達成するためには、単に「高品質なコード」を書くだけでなく、システム全体にわたって特定の故障を検出し、対応し、回避するための具体的…

自動車や産業機器、特に人の生命や健康に関わるシステムを開発する際、「安全性」は最優先事項です。その安全性の度合いを示す基準として、ASIL BとSIL 2という言葉がよく使われます。 これらは異なる産業分野の規格ですが、システムの「危険度」とそれに対…

近年、自動車業界で「ソフトウェア定義型自動車（SDV：Software Defined Vehicle）」という言葉をよく聞くようになりました。車の機能がハードウェアではなく、ソフトウェアによって定義・更新される時代が到来しています。この革新を支える重要な要素の一つ…

自動運転のE2E（End-to-End）方式は、ディープラーニング（深層学習）の技術が核となっています。この方式では、人間がルールを教え込む代わりに、AIが大量のデータから「センサー入力 $\rightarrow$ 操作出力」の関係を自律的に学習します。 ここでは、E2E…

自動運転技術は日々進化していますが、その「頭脳」、つまり車をどう制御するかというアプローチには、大きく分けて「ルールベース方式」と「E2E（End-to-End）方式」の2つがあります。 この2つの方式は、車の動きを決定するプロセスや、開発・検証のアプロ…

近年、「自動運転」という言葉を耳にする機会が増えましたが、今、最も身近に進化を感じられるのが、ADAS（先進運転支援システム）です。 特に自動車メーカーが独自に定義・採用している「L2+」や「L2++」といった名称は、従来の「自動運転レベル2」を超えた…

現代の自動車開発や産業機器の分野で、高速・大容量通信のニーズが高まる中、CAN FD (Controller Area Network with Flexible Data-Rate) は欠かせない技術となっています。 しかし、CAN FDを扱う上で、しばしば混乱を招くのが「ボーレート (Nominal Bit Rat…

自動車の進化は止まりません。エンジン制御から自動運転まで、現代のクルマは「走るコンピューター」と言えるほど、ECU（電子制御ユニット）と呼ばれる小さなコンピューターによって緻密に制御されています。 このECUのソフトウェアを、工場出荷後もディーラ…

CAN（Controller Area Network）は、自動車のエレクトロニクス制御ユニット（ECU）間を結ぶ非常に信頼性の高い通信プロトコルとして、長年にわたりその地位を確立してきました。 しかし、ADAS（先進運転支援システム）や自動運転技術の進化により、車両が扱…

日産が誇る先進の運転支援技術、それが「ProPILOT（プロパイロット）」です。単なるクルーズコントロールを超えた、ドライバーの疲労軽減と安全運転を強力にサポートするこのシステムについて、詳しく解説します。 ProPILOTって何？ ProPILOTは、高速道路や…

ソフトバンクグループが、英国の自動運転開発スタートアップであるWayve（ウェイブ）に対し、約1,600億円もの巨額出資（シリーズCラウンド）を主導したというニュースは、モビリティ業界に大きな衝撃を与えました。 なぜソフトバンクはこれほどまでにWayveに…

近年、「自動運転」という言葉を耳にする機会が増えましたが、技術は絶えず進化しています。その中で、「自動運転2.0」という言葉が注目を集めています。これは、従来の自動運転技術（自動運転1.0）から大きく進化し、生成AIなどの最先端技術を核に据えた次…

世界のテクノロジー業界で、また一つ、注目すべき提携が発表されました。アメリカの配車サービス大手Lyft（リフト）と、中国のAI・テクノロジー大手Baidu（百度、バイドゥ）が、自動運転タクシー事業で戦略的パートナーシップを結んだのです。この提携は、ヨ…

近年、ライドシェアや配車サービス市場は、グローバルな競争が激化しています。そんな中、大きなニュースが飛び込んできました。アメリカの配車サービス大手であるLyft（リフト）が、ヨーロッパを拠点とするモビリティアプリFREENOW（フリーナウ）を買収した…

自動運転技術の進化は、私たちの移動手段に革命をもたらそうとしています。ヨーロッパの大手モビリティサービスプロバイダーであるFREENOW（フリーナウ）もこの波に乗り、自動運転タクシーの導入を進めています。 FREENOWと自動運転タクシー FREENOWは、ヨー…

「CAN FD（CAN Flexible Data-Rate）」という言葉を耳にして、自分の使っているマイクロコントローラーやCANモジュールが対応しているのか気になっていませんか？ 今回は、Arduino Uno R4の心臓部であるRenesas RA4M1と、広く使われているCANモジュールであ…

「CAN通信って、なんでコントローラーとトランシーバーの両方が必要なんだろう？」と疑問に思ったことはありませんか？ 一見すると複雑に見えるこの構成には、CAN通信の信頼性と効率性を支える重要な理由があります。今回は、CANコントローラーとCANトランシ…

Arduino Uno R4の登場で、「R3と全然違うマイコンなのに、なんで同じように使えるんだろう？」と不思議に思ったことはありませんか？ Arduino Uno R3が搭載する8ビットのATmega328Pと、R4が搭載する32ビットのRenesas RA4M1。世代もアーキテクチャも大きく異…

Arduino UnoでCAN通信を実現したいと思った時、「どのUnoボードを選べばいいんだろう？」「どうやって実装すればいいの？」といった疑問が浮かびませんか？ 今回は、定番のArduino Uno R3、そして新世代のArduino Uno R4 MinimaとArduino Uno R4 WiFiの3つの…

ホンダ、トヨタ、日産、フォードと、世界の主要自動車メーカーが相次いでEV戦略の見直しを発表していることをお伝えしてきました。特に顕著なのが、EVへの投資を再評価し、ハイブリッド車（HV）戦略を強化する動きです。 これは、EV事業が依然として高い投資…

これまで、ホンダ、トヨタ、そして日産といった日本の主要自動車メーカーが、相次いでEV戦略の見直しを発表していることを解説してきました。特に米国市場向けのEV計画で、開発中止や生産延期といった動きが顕著になっています。 これは単なる個社の事情では…

先日、ホンダが発表した「2025ビジネスアップデート」の内容が、自動車業界に大きな波紋を広げています。以前からお伝えしてきたように、EV開発の中止や生産延期が相次ぐ中、ホンダもまた、EV関連の投資額を2024年5月に掲げた10兆円から7兆円へと3兆円も削減…

これまで、ホンダ、トヨタ、そして日産と、大手自動車メーカーが相次いでEV戦略の見直しを発表していることを解説してきました。そして今回、米国を代表する自動車メーカーであるフォードも、2024年8月に新たな電動化戦略を発表し、その中で大型SUVの開発中…

先日、トヨタがEVの生産延期を発表したばかりですが、今度は日産自動車が米国でのEV戦略を見直しているというニュースが飛び込んできました。日産は、米国で計画していたEV4車種のうち、2028年以降にミシシッピ州キャントン工場で生産予定だったセダン2車種…

近年、自動車業界は「100年に一度の大変革期」と言われ、電気自動車（EV）へのシフトが急務とされてきました。しかし、ここへ来て、EVの開発中止や生産延期といったニュースが相次いでおり、EVシフトの道のりが決して平坦ではないことを示しています。 その…

先日報じられた衝撃的なニュース、それはホンダが戦略車種として位置づけていたはずの大型電気スポーツタイプ多目的車（SUV）の開発を中止した、という発表です。これは単なる一台のモデル開発中止に留まらず、ホンダの今後のEV戦略、ひいては自動車業界全体…