マツダは「走る歓び」と「環境性能」の両立を目指し、SKYACTIV-Xという革新的なエンジン技術を開発しました。SKYACTIV-XはSPCCI（火花点火制御圧縮着火）を採用し、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの長所を組み合わせた燃焼方式を実現しています。
そして、マツダはさらなる改良を加えた「SPIRIT（SPCCI Improved Reductive Ignition Technology）」を導入し、SKYACTIV-Xの燃焼効率を向上させました。本記事では、SPIRITとは何か、どのようにしてSKYACTIV-Xを進化させたのかを詳しく解説します！
🔹 SPIRITとは？
SPIRIT（SPCCI Improved Reductive Ignition Technology）は、SKYACTIV-XのSPCCI技術をさらに改良し、燃焼効率を向上させる技術です。
SPCCIでは、火花点火（SI）と圧縮着火（CI）を組み合わせ、燃料の燃焼をより制御しやすくすることで、HCCIの欠点を克服しました。SPIRITは、これをさらに進化させ、以下の点を改善しました。
SPIRITの主な改良点
- 燃焼プロセスの最適化による効率向上
- 燃料の均一な混合を実現し、より安定した着火を可能に
- エンジン負荷の広範囲でSPCCIの利用を可能にし、燃費向上
🔍 SKYACTIV-XとSPIRITの違いは？
| 技術 | SKYACTIV-X | SPIRIT（改良型SPCCI） |
|---|---|---|
| 燃焼方式 | SPCCI（火花点火制御圧縮着火） | 改良型SPCCI |
| 燃焼の安定性 | 高いが、特定の負荷域で制御が難しい | より広い負荷域で安定した燃焼を実現 |
| 燃費向上 | 従来のガソリンエンジンより約20-30%向上 | さらに燃焼効率を高め、燃費改善 |
| エンジン出力 | 高トルク＆高出力 | 出力・トルクの向上 |
| 環境性能 | NOx・PMの排出削減 | さらなるクリーンな燃焼を実現 |
SPIRITにより、より幅広いエンジン回転域でSPCCIを有効活用できるようになり、燃費向上と環境性能が向上しました。
🚗 SPIRITの技術的なポイント
1. 燃料の均一な混合を実現
SPIRITでは、吸気時の空気と燃料の混合をさらに最適化することで、燃焼時のムラを減らしました。これにより、より均一に圧縮着火が発生し、安定した燃焼が可能になります。
2. 圧縮比の最適化
SPIRITでは、エンジンの圧縮比をより細かく制御し、最適なタイミングで燃焼が起こるように調整しました。これにより、燃焼効率が向上し、エンジンの出力と燃費がさらに改善されました。
3. 幅広い負荷域でSPCCIを活用
従来のSKYACTIV-Xでは、エンジンの負荷や回転数によっては従来の火花点火モードに切り替える必要がありました。しかし、SPIRITの改良により、より広い負荷範囲でSPCCIを利用できるようになり、燃費性能が向上しました。
🔹 SPIRITによる実際の改善効果
1. 燃費のさらなる向上
SPIRITの導入により、SKYACTIV-Xと比較してさらに燃費が改善しました。これは、燃焼効率の向上と、より安定したSPCCIの作動によるものです。
2. トルクとレスポンスの向上
燃焼の安定性が向上したことで、エンジンのトルク特性も改善されました。特に低回転域でのレスポンスが良くなり、発進時や加速時の力強さが向上しました。
3. 排出ガスのさらなる削減
より完全燃焼に近い燃焼が可能になり、NOx（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）の排出が低減されました。
🔚 まとめ：SPIRITの意義と今後の展望
SPIRIT（SPCCI Improved Reductive Ignition Technology）は、SKYACTIV-XのSPCCI技術を改良し、燃費・環境性能・出力をさらに向上させた技術です。
✅ SPIRITのポイントまとめ
✔ 燃焼の最適化により、燃費をさらに向上
✔ 圧縮比の制御を最適化し、より安定した燃焼を実現
✔ 広範囲の負荷領域でSPCCIを活用し、燃焼効率を向上
✔ NOxやPMの排出をさらに削減し、環境性能を向上
マツダは、「エンジン車の可能性を極限まで追求する」という独自のアプローチで、電動化に依存しない環境対策を進めています。SPIRITはその一環として、内燃機関の限界を押し広げる重要な技術と言えるでしょう。
今後も、マツダのエンジン技術の進化に注目していきましょう！🚗💨
